数十万爆雷车企车主售后困境 维保难题待解。近几年，威马、高合、极越、哪吒等新能源车企先后陷入经营困境，数十万车主面临售后问题。2025年，这些车企纷纷出现“复活”迹象。
威马汽车曾是造车新势力的佼佼者，估值一度高达470亿元，但自2022年下半年开始陷入经营困境，并于2023年10月申请破产重整。2025年9月，深圳翔飞汽车销售有限公司成为威马的新股东，计划恢复威马EX5和E5车型的量产。然而，威马负债高达260亿元，而翔飞注册资金仅1亿元，未来前景仍存疑。
林女士是2021款威马W6的车主，购车不到两年就遇到威马爆雷。翔飞接手后，本地维修售后网络仍未建立，车主也无法使用官方APP“小威随行”。她表示，联网功能无法使用，保险方面也遇到了困难，只能购买交强险，最终不得不增购一辆比亚迪来远途代步。
极越汽车背靠百度与吉利，起点较高，但销量表现不佳。2024年年底，极越团队解散，随后百度联合吉利提出解决方案，领克接手售后服务。然而，由于关键零配件缺货和车机软件bug频发，车主在2025年发布了致百度与吉利的公开信。吴先生是极越07的车主，他表示维保服务正常，但维修时间长，智驾系统存在幽灵刹车等问题，且车机网络需自费购买。
哪吒汽车曾是造车新势力销量冠军，但在2023年开始销量下滑。2024年公司深陷裁员、降薪等风波，同年12月张勇不再担任CEO。2025年3月，哪吒汽车解散智驾部门并进入破产重整程序。尹小姐是哪吒S520后驱版的车主，她表示，4S店退网后，她只能前往杭州的第三方门店进行维保，车联网服务终止后，车主只能自购流量。另一位车主陈先生表示，部分保险公司拒绝给哪吒汽车提供商业车险，即便有也价格高昂。
高合汽车定位较高，但因销量低迷和资金链断裂，公司在2023年开始裁员，2024年宣布停工停产。2025年4月，法院裁定对华人运通等五十二家公司进行实质合并重整。江苏高合汽车有限公司由中东电动汽车公司EV Electra持股，计划出资10亿美元参与重组。多位高合车主表示，当地售后服务中心逐步关闭，零配件难以找到，甚至有车主在闲鱼和车友群里淘换零配件，自行维修保养。一些车主选择卖掉高合汽车，认为重整草案更像是一个缓兵之计。
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